X.O.

Тема ремонтных работ на авто

В теме 142 сообщения

фары то сам всяко сможешь отрегулировать ;)

Покрутить винты - дело нехитрое. Хитрое - это найти эту байдовину, в которую они должны при этом светить. Рисовать трафарет на стене не предлагать :)Но я о другом хотел спросить.Если карлсон (вентилятор радиатора охлаждения) на Калине крутится не переставая, независимо от температуры двигателя и даже при выключенном зажигании и вынутом ключе - кого в первую очередь винить? Я интуитивно догадываюсь, что стоит начать с ДТОЖ, но это объяснит только его раннее включение. А вот может ли карлсон крутиться даже при вынутом ключе из-за проблем с ДТОЖ? А то каждый раз лазить и скидывать фишку с разъема очень неудобно.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А вот может ли карлсон крутиться даже при вынутом ключе из-за проблем с ДТОЖ?

элементарно ватсон - датчик любит залипать (особенно который прямой, без реле)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если карлсон (вентилятор радиатора охлаждения) на Калине крутится не переставая, независимо от температуры двигателя и даже при выключенном зажигании и вынутом ключе

Однозначно и без вариантов залипли контакты реле вентилятора. Это я тебе как калиновод с пятилетним стажем рассказываю. Иногда лечится внушительным ударом кулака по обшивке тоннеля пола слева от ног пассажира. Замена реле на новое помогает ненадолго. Если хочешь избавиться навсегда, поставь подходящую релюху от иномарки.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Само реле - получается под обшивкой туннеля со стороны пассажира? Там вроде бы даже есть окошко для доступа внутрь?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Само реле - получается под обшивкой туннеля со стороны пассажира? Там вроде бы даже есть окошко для доступа внутрь?

Совершенно верно. Лезешь под торпеду в ногах пассажира с крестовой отверткой, отвинчиваешь один черный саморез и снимаешь пластиковую боковину. Далее, вооружившись головкой на 10 отвинчиваешь одну гайку и вытягиваешь вправо планку, на которой висят три релюхи. Крайняя правая - пациент.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лови виртуальное "спасибо" :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Однозначно и без вариантов залипли контакты реле вентилятора. Это я тебе как калиновод с пятилетним стажем рассказываю.

это болезнь всех тазов, меня тесть уже задолбал с этим карсоном
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

это болезнь всех тазов, меня тесть уже задолбал с этим карсоном

Не совсем так. Это болезнь всех Калин. И есть даже разумное тому объяснение: поставили ЭУР, который некисло потребляет, пришлось задрать напряжение в бортовой сети (14В для Калины - норма). До этого у меня были 2108, 2109, 2114 - проблем с электрикой не знал.

Лови виртуальное "спасибо" :)

Всегда рад помочь
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати про ЭУР... На других Калинах ездить не доводилось, сравнить не с чем.ЭУР - он у всех такой же, как у меня? То есть руль крутится легко, но обратной связи никакой и при повороте вплоть где-то до 25-30 градусов обратно он не возвращается, оставляя авто кататься по кругу?Я когда в Калину сажусь после Ауди - как-то не сразу адаптируюсь к этому рулю (в отличие от всего остального - тормозов, сцепления и ручки КПП)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ага у меня когда то была шестёрка с ременным приводом вентилятора - бед не знал, на восьмерке и четвёрки тестя электрика УБОГАЯ особенно панель предохранителей, а того кто придумал на вентилятор в 16А ставить прямой датчик температуры - растрелял бы

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

обратной связи никакой и при повороте вплоть где-то до 25-30 градусов обратно он не возвращается, оставляя авто кататься по кругу

Так и есть. Когда с Калины на Шевролёт пересел, долго тащился именно от нормальной рулёжки.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

электрика УБОГАЯ особенно панель предохранителей

Хотите узнать об убогой электрике? Никола Грек вам в помощь

Скрытое содержимое:
причина выяснилась после двухчасовых поисков. слабый плюс на катушках зажигания.

Оставалось только найти мозги (блок управления двигателем) и прозвонить провода от мозгов к катушкам. Отслеживание проводов привело к крылу.

Б Л Я! не поверил глазам! ну как можно тонкую электронику запихивать в крыло поливаемое всеми хлябями небесными и земными. Задумался. Так и есть! провода входят в подкрылевое пространство и никуда не выходят. Надо снимать крыло. А дальше понеслось. Теперь я поддерживаю мнение плюгавенького мужичка про аглйцкий автомпром и вот почему:

Для того чтобы снять крыло, надо снять бампер, а для этого надо снять фары, а для снятия фар, надо снятьподкрылки, колёса передние, защиту, два воздушных фильтра - они под фарами. И это всё, для того чтобы прозвонить три проводочка!!!

Подробнее и с картинками - тут: http://community.livejour...8884332.html

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

До этого у меня были 2108, 2109, 2114 - проблем с электрикой не знал.

Восьмерошная болезнь - это невключение вентилятора, не пашет и все. Датчики, реле, проводка - все что угодно отказывает.Будучи счастливым обладателем этого металлолома, я вывел в салон выключатель и проблема решилась. Правда ввиду количества разных колхозных фентифлюшек в салоне, это становится больше похоже на управление самолетом - прежде чем тронуться ты совершаешь немыслимое количество движений в разных частях салона. Задние фонари вообще включались отдельно, я задолбался менять чудо-платы и провел все напрямую в металлогофре.До ремонта проводки особенно интересной была опция "датчик дождя". Вода начинала капать под капот, а именно там находился разъем стеклоочистителя, его замыкало (ручка в салоне по умолчанию ВКЛ, в сухую погоду дворники не работают) и дворники включались. Правда иногда замыкало концевой выключатель карбюратора, что по какому-то странному совпадению на той же косе.. :)А еще у меня тросик подсоса был дополнен возратной пружиной, прикрученной к кузову - потому что иначе заслонка сама не возвращалась обратно.Короче, хорошая машина - ВАЗ 21099. ;) Если обычный автомобилист испытывает радость дважды - когда покупает машину и когда продает, то тазовод испытывает радость только один раз, но зато КАКУЮ!.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

vasilich.l, а ты в курсе утонченной технологии включения заднего хода на Калине?

Я вчера выглядел полным идиотом, раскорячившись посреди парковки, не давая никому никуда проехать, невразумительно объясняя, что задняя не втыкается? :)

Оно конечно может вещь вполне распространенная, но я всегда считал, что блокировка случайного включения задней передачи - механическая: дополнительное усилие, как на ауди или на девятке, дополнительное нажатие вниз, как на десятке. Оттягивание колечка на ручке вверх на Калине я считал той же оперой. А оно вона как элегантно сделано...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Елы-палы!!! Вы какие-то страсти рассказываете... Я вот езжу на восьмилетней семёрочке, и представить не мог, что наш автомобиль способен на такое...Да в нужное время соответствующую деталь поменять, и будет тебе жигуль служить верой и правдой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
FugenFührer ну да за любой машинёнкой глаз нужен , моей ужо 36 годиков и бегает зараза:)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

vasilich.l, а ты в курсе утонченной технологии включения заднего хода на Калине?

Ну ты как спросишь! Ясен пень, в курсе. В этой теме сразу две болячки и я, таки, имел их обе... ну, или они меня... Короче, случайное включение задней передачи блокируется соленоидом. Управление на него подается как раз от этого колечка на рычаге по двум проводам, которые некий гений инженерной мысли от автоваза проложил таким образом, что, рано или поздно, они неизбежно перетираются в двух местах. Дальше рассказывать или ты уже тоже в курсе?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

и представить не мог, что наш автомобиль способен на такое...

Чуден и разнообразен мир психических заболеваний.

А вот задняя на Калине оказывается блокируется соленоидом, который открывается при замыкании контактов в поднятом колечке на рычаге КПП. А я-то наивно полагал, что эти проводки - всего лишь включение ламп заднего хода, и искал какой-нить цилиндр или шток или еще что-то в этом роде.

http://ultrafaza.ru/stati..._kalina_kpp/

Вырезал нафиг клемму и спаял напрямую.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Синхронно писали :rolleyes:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Метод скрепки - это самодиагностика авто, пара контактов в диагностической колодке замыкаются как правило скрепкой, потом "чек мотор" начинает мигать, показывая коды ошибок.

Слушайте, умельцы, а вот этот "метод скрепки" - он прокатывает в случае с Калиной? Отец жалуется на провалы, иногда сам по себе загорается и сам по себе гаснет чек энджин, а ехать на сервис с считывать коды ошибок он не хочет, а мне некогда. Сам разъем я нашел диагностической колодки я нашел. conn_11183.jpg А вот покупать шнурок и разбираться с многочисленными диагностическими прогами некогда и лень. Скрепка и моргание в этом случае могут помочь?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть зарегистрированным пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйтесь в нашем сообществе. Это очень просто!


Зарегистрироваться

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Google рекомендует