Сегодня проведём еще одну интересную аналогию. Ремонт и судоходство.

Это очень родные темы, если вникнуть.

Допустим - вы купили кораблик. 

Он может быть большой.

Он может быть новый.

Он может быть пассажирский. А может грузовой. Он может остаться от кого то. 

Все как с жильем.

И первое, что вы сделаете - осмотрите его.

Второе действие - подумаете для чего он вам нужен.

Третье - куда на нем поплывете.(Мариманов передернет от слова "плыть", они "ходят". Но пусть "плыть" для понимания.)

И теперь смотрите как все просто и понятно у них. 

Судно должно быть целым, без пробоин. 

Инженерия должна быть надежной и в ряде мест дублированной.

Каюты должны обеспечивать жизнеобеспечение экипажа, желательно с максимальным из возможных условий комфортом.

В зависимости от использования кораблика:

- пассажирский - комфорт макси для клиентов.

- грузовой - большой сухой трюм или надежная цистерна. Погрузочные устройства.

- военный - много пушек и снарядов.

Смотрите, как все самообразуется.

Никому в голову не придет двинуться в путь с пробоиной. Утонешь.

С плохим двигателем. Погибнешь. 

Без припасов и воды. Смерть.

На маленьком через океан. Смерть.

Если у экипажа не будет условий для жизни - усталость, деморализация , ошибки и одна из них будет фатальной. Гибель или потеря корабля. 

Не выполнение функционала - не будет денег на топливо, воду и обслуживание, зарплату команде. Кораблик у причала сгниет и долги за стоянку.

Смотрите, как все просто и логично.

Каюты первого, второго и третьего класса.

Цены и количества их разные.

Никто нефть в трюм не заливает. А в танки зерно не сыплет.

Никому не придет в голову беглых каторжан к орудиям и пулеметам ставить.

Плохой штурман = Робинзон Крузо в лучшем случае.

Без лоцмана - гарантированая мель и траты на ремонт.

Женщина на корабле к беде.))))))))))))

Лишнего экипажа не нанимаешь, а без минимального в море не выйдешь.

Маршрут просчитывается до плавания. Со всеми портами. На основании этого расчет припасов и воды. Учитываются цены в портах. Запасные варианты.

В команде не задерживаются некомпетентные люди.

Никто не будет за двоих троих пахать постоянно + психологическая совместимость.

Суровые морские законы. Не обсуждаются. Написаны выжившими.

И это Система. Которая веками формировалась и работает. Да, мы слышим про ЧП в море. Но если начнем разбирать эти происшествия, то это будут форс мажоры и человеческий фактор.

Исключения из правил. Море ошибок не прощает.

И все кто в теме это понимают. И мотивация. Не сгинуть. Доплыть. Вернуться. Все просто. И это работает.

С Ремонтом не все так очевидно.

Много иллюзий. Все как на "Титанике". Вот уж поистине печальный пример строительных проектов.

На фоне показной роскоши отсутствие шлюпок. 

Лозунг - Быстрей! - ночью в океане с айсбергами без биноколя(в который ночью нехрена не видно было в то время).

Непогашенный пожар в одном из трюмов при выхода в море.

Перегруз корабля до ватерлинии.

Капитан, который на пенсию уходил. Последний рейс.

Я уже промолчу про конспирологические версии о подмене "Олимпика" на "Титаник" и махинации со страховкой.

Но если это не напоминает ремонтную сферу сейчас в России, то бросьте в меня чем нибудь тяжелым.)))

Я очень всем желаю не попасть в схему "Титаник" на ремонте. Потонете. А оно вам надо?