Авто-маляры это круто!

[FSN]

Вах, Вах..., зачЭм табЭ катЭр? Сам... сяду с женой..., ну если хочешь лодку надувную возьму... весельную. Шутка.

[X.O.]

лодка есть надувная) хотя в прицепе можно музычку организовать с генератором, для пикников

[FSN]

Сегодня общался с товарищем по малярным делам. Для сколов рассказал 3 схемы:- скол по краске для не металлика: шлифуется наждачкой №2000 (матируется, но не перетереть краску), наносится полироль (полируется предварительно), далее жидкой полиролью, далее наводится глянец меховой шапкой;- скол до грунтовки (металла): зубочисткой наносится краска (ест. подобранная в тон) по сколу, промазывается, сушится, наносится лак, сушится-кристализуется (сутки), полируется предварительно, полируется жидкой полиролью, далее наводится глянец меховой шапкой;- любые сколы по площади до ¼ кузовного элемента: чтобы не красить весь элемент заделываются все сколы по вышеописанной схеме до полировок. Далее наносится жидкость для переходов (очень осторожно, технология требует специальной настройки пистолета, иначе потеки обеспечены) которая поднимает старый слой краски и смешивает его со свежей. После кристаллизации полировка по схеме. Если большинство сколов по краске, то после шлифовки жидкость для переходов наносится на участок и после кристаллизации полируется по схеме.Исходные (рекомендуемые материалы):- наждачная бумага №2000 - для подготовки поверхности,- абразивная полироль Брилл (покупается в граммах) - для грубой полировки,- жидкая полироль (любой фирмы) - для тонкой полировки, - круг поролоновый жесткий - для грубой полировки,- круг поролоновый мягкий - для тонкой полировки, - круг полировочный – меховая шапка- для наведения глянца,- краска акриловая – АВЭ (отеч.), Мобихел (имп.),- пигменты металлик – Мобихел, Хелиос,- лаки - Штендекс, Солид, - жидкость для переходов.

[X.O.]

FSN

ого, спасибо , видимо придется купить покрасочную камеру,

чтоб потом сразу целиком перекрасить и отлачить после эксперементов))

[FSN]

Ты тогда определяйся, где работать то будешь? Из банка уволят ... хотя .... там у босов тоже машины есть может и оставят ценного сотрудника. Требуй тогда повышения оплаты за совместительство и многостаночность .

[X.O.]

Многостаночность - это не есть правильно, но и к банкам душа не лежит) А боссы обычно обслуживаются у официалов, как и абсолютное большинство гарантийных автомобилей)

[X.O.]

Сергей, а узнай еще плиз, о системе подготовки воздуха для покраски и аэрографии))

[FSN]

Дела у товарища налажены так, он у афициалов в сервисном центре (там и шабашит аэрографией), оборудование и камеры сам понимаешь - все импортное и промышленное. Так вот там воздух идет с компрессорного узла (2 компрессора, система подготовки воздуха: адсорберы, холодильники, рессиверы) и с него воздух как в операционной, можно в акваланги заправлять.

[X.O.]

ясна, не бюджетно совсем...жаль у меня помещение не позволяет...)))