Странная работа вентсистемы

[graveman]

схема подключения, нарисованная на вентиляторе. собственно, подключаю именно так. при пуске вышибает автомат защиты. делаем финт ушами - N и L вместо указанного ставим в Z1 и Z2. упс. крутит. с конденсатором и без. с перемычкой и без.

альткамараден, может кто объяснить, что это за чудо? почему при правильном подключении не пашет, а при неверном и совсем еретическим очень даже да?

[SB3]

@graveman уточнить у производителя, измерить пусковой ток, может из-за него АВ выбивает.

[graveman]

14 минуты назад, SB3 сказал:

@graveman уточнить у производителя, измерить пусковой ток, может из-за него АВ выбивает.

проекта нет, исполнительной нет, подрядная организация умерла.))

пусковой ток не измерял, это да. но..... типа может пускач в неадеквате?

[SB3]

Производитель-то должен быть жив).

[graveman]

2 минуты назад, SB3 сказал:

Производитель-то должен быть жив).

опознавательных знаков - на корпусе вентилятора схемка и наскальная роспись маркером. ффсё)) ни одного лейбла. покурил мануал похожего устройства - не хватает знаний. этож я получается на вторичную кажется обмотку даю ток напрямки чтоле.....работает. а по-человечьи не работает. причем обмотки обе целые, проверял((

[SB3]

Я в свое время электромоторы не любил), поэтому даю простые советы).

[dimp]

ошибки в подключении, u1 u2 это рабочая обмотка, а z1 z2 вспомогательная (пусковая)  

а у тебя с u2 нет вывода , как ой то монтажник тебе помог 

схема должна быть вот такой http://electro.mashinfo...obj4300.html

ну если учесть что он работает, то наверное перемычка с конденсатором перепутаны местами

[graveman]

1 час назад, dimp сказал:

ошибки в подключении, u1 u2 это рабочая обмотка, а z1 z2 вспомогательная (пусковая)  

а у тебя с u2 нет вывода , как ой то монтажник тебе помог 

схема должна быть вот такой http://electro.mashinfo...obj4300.html

ну если учесть что он работает, то наверное перемычка с конденсатором перепутаны местами

дык с U2 через конденсатор на Z2 же уходит, на вторичку.

в том и западло.

на проводах U, Z и ТК - заводская маркировка, перепутать их невозможно. я вынул все из заводского клеммника (мало ли он глючный) и собрал схему как на рисунке (рисунок надыбал в мануале к похожей вентустановке, сравнил с картинкой на самом вентблоке - ОК) на обычной клеммной колодке. вот. при верной сборке вышибает АЗ, при неверной крутит, но вяло. вяло понятно почему.

попробовал прозвонить U1 и 2 - выдает около 300 миллиОм. сижу и ничего не понимаю - если бы рабочая обмотка сгорела, то сопротивление высокое показала бы я так понимаю, не? 

вощим логически понимаю что чето не так, а что именно - хоть садись буквари по электродвижкам курить.....а времени нету(((