Тема ремонтных работ на авто

[olejonok]

Диагносты по АУДИ используют обычно Ноут с VAGCOM'ом , шнурок и втыкаются в сами мозги АУДИ через разъем. Самое простое при этом - считать ошибки. Обнулить их и снова считать. После этого уже можно судить где и что у нее болит. Это самый простой способ начальной диагностики, который может себе позволить каждый (шнурок на EBay стоит 10 баксей, VAGCOM как и много другого софта для АУДИ можно взять в том-же АудиКлубе (там у чела свой FTP'шник на котором он саккумулировал море софта, технической информации, и технологий ремонта той или иной ошибки...)

P.S. Освежил свои знания Частота работы форсунок одинаковая, различается только время когда они могут работать или не работать в зависимости от обстоятельств.

Основные принципы работы инжектора -> http://amastercar.ru/arti...fuel_2.shtml

[Alice Tracy]

Со шнурком имеет смысл заморачиваться тем, что этим плотно занимается и кто в этом понимает. А я, даже при таблице с кодами ошибок, все равно внутренних взаимосвязей могу не уловить.В ауди-клубе кстати посоветовали сперва именно считать коды ошибок, так как у гуру закралось сомнение - а не фокусы ли это со стороны ДПКВ или ДПР.Правда, механик сказал, что их проверил как-то и к ним претензий нет

[K!mm]

Делай нормальную диагностику, в нормальном месте, если всё-таки мозги, то не падай духом, можно у нас на разборе купить, у нас они стоят в разы дешевле, я себе как то узнавал, мозги вместе с иммобилайзером, считывателем и замком зажигания мне предлогали за 4тр...

[olejonok]

Со шнурком имеет смысл заморачиваться тем, что этим плотно занимается и кто в этом понимает

Я этим не занимаюсь, очень немного понимаю. Но ошибки стал считывать уже давно, чтобы знать - откуда ветер дует. Тем более - они на русском языке. А по ошибкам уже на самом ауди-клубе тебе скажут что боле-менее вероятно полетело и что нужно проверить.P.S. Да, на разборке все что угодно в Москве можно найти или заказать.

[Alice Tracy]

Делай нормальную диагностику, в нормальном месте, если всё-таки мозги, то не падай духом, можно у нас на разборе купить, у нас они стоят в разы дешевле, я себе как то узнавал, мозги вместе с иммобилайзером, считывателем и замком зажигания мне предлогали за 4тр...

Однако демпингуете Была у меня одна мильцанерша, рыженькая такая , ну да неважно - так ей один ключ обошелся в 5 тысяч и еще 4 сверху - за его программирование.А тут весь набор за 4... Правда, у нее Вольво.

[K!mm]

Я себе делал ключ с чипом, но без кнопок на ключе, у меня опИль, за всё 1900р., на более новую модель дороже, от 2500...А цены у нас на много ниже ваших, я счас хотел взять вторую машину с небольшими дефектами на перепродажу, за 16тр, плюс стоимость ремонта 10тр. итого 26тр. у вас же эти машины начиная с 130тр, вот те и разница, поэтому и цены на бу зап. части кажутся такими дешёвыми...

[Alice Tracy]

Шыснацать? Тысич? Рублей? Расийских? Я потрясен ©Видел конечно в Калинграде и Светлогорске продающиеся мерины в идеальном состоянии, но там другая тема - нет растаможки и вообще российская машина там редкость...

[K!mm]

Цена на мой ведровер начинается с 40тыщ российских рублей, это если в рублях, а так в среднем штука евро...

[shatl]

Цена на мой ведровер начинается с 40тыщ российских рублей, это если в рублях, а так в среднем штука евро...

блять я в шоке ...... простите

[Alice Tracy]

Чуваки, если б мне не было бы так обидно за бесцельно отданные несколько тысяч за этого диагноста, который приговорил к трепанации мозги моей машины - я бы истерично ржал над примитивностью корня проблемы. Приехал ко мне в Домодедово человек (святой человек, ибо живет в Серпухове, правда, работает в Подольске). С ноутом и ваг-комом в нем.Начал с того, что так же, как и его предшественник, по очереди поотключал разъемы с разных датчиков, попережимал бензиновые шланги возле рампы, прямой и обратку, снял воздушный патрубок, вникая в произвведеннный эффект и медитируя на непонятные цифры непонятных параметров на экране ноута.Потом просветлел ликом.Открутил дроссель, снял с него крышку, ткнул зубочисткой куда-то в ее недра (образно!), свинтил и поставил все обратно, мозолисто пожал мне руку и укатил в Серпухов.А я, как дурак, остался с разинутым ртом стоять у авто, которое 2 месяца было в состоянии нетранспортабельного инвалида и которое сейчас работает как новое. А дело блѣ было всего лишь в том, что блѣ пропал контакт скользящего по графитовой поверхности поводка датчика положения дроссельной блѣ заслонки. Я блѣ газую, обороты блѣ растут, воздуха блѣ через дроссельную заслонку идет сколько надо, а датчик блѣ сообщает, что воздуха блѣ как было ровно для холостых, так блѣ и осталось. А мозги блѣ думают, мол, непорядок, воздуха-то блѣ нема, надо обороты придушить. И душат их блѣ, выключая форсунки до тех пор, пока обороты блѣ не упадут до холостых (простите, эмоции захлестнули )Ну вот как-то так я понял объяснения этого человека, носящего волшебную шапку, из-под которой нимб не виден. От чего пропал контакт - непонятно, то ли окислилась поверхность, то ли попала какая-нить хня, то ли трындец чему-то. Пропасть снова по его словам он может как через 5 минут, так и через 5 лет.Замена - тоже солидно, новый оригинал - 17-19 тысяч, но можно найти и дешевле, и неоригинал, и не полностью дроссельный узел, а только начинку.И вообще я приятно поражен простотой решения и тем, сколько времени заняло выяснение причин и их устранение.Правда, сам бы я до этого, даже будучи вооруженным ноутом и шнурком, все равно не дошел бы.А парень этот даже денег не взял. Я же, грит, "из ACS как никак!". A ACS, как мне потом объяснили, это нечто вроде клуба взаимопомощи.У меня теперь перед форумом ауди-клуба кармический долг

[K!mm]

Маладец парняга, дело мастера боится...

[Bagis]

Клёвищно! Парень точно молоток! Alice Tracy, поздравляю! Снова на своих колёсах.

[K!mm]

Alice Tracy

Запомни, машина должна работать, если она стоит, то закисать будет всё и вся...

[Alice Tracy]

Это и есть "метод скрепки"?

Скрытое содержимое:

Самодиагностика компьютера системы TCCS

Любая современная система впрыска имеет встроенную подсистему самодиагностики, которая позволяет определить различного рода неисправности датчиков, исполнительных механизмов и узлов системы. В результате процедуры самодиагностики компьютер вырабатывает диагностические коды, которые можно тем или иным способом извлечь из памяти компьютера и расшифровать в соответствии с таблицами. Способ извлечения этих кодов у разных производителей - разный. В системе TCCS для этого используется лампочка "Check Engine" на панели приборов, а переключение компьютера в режим вывода диагностических кодов осуществляется путем закорачивания пары контактов на диагностическом разъеме в моторном отсеке автомобиля. Диагностический разъем обычно находится вблизи левой опоры стойки передней подвески и представляет собой черную или серую коробочку с надписью "DIAGNOSIS" на крышке.

Пошаговая процедура самодиагностики:

1. Начальные условия

- напряжение в бортовой сети превышает 11 вольт

- дроссельная заслонка полностью закрыта

- трансмиссия в положении "нейтраль" (или "парковка" для автоматических трансмиссий)

- кондиционер выключен

2. Металлическим проводником (провод, разогнутая канцелярская скрепка) замкнуть контакты T (или TE1) и E1 на диагностическом разъеме.

3. Повернуть ключ зажигания в положение "ON", но не запускать двигатель стартером.

4. Считать коды путем подсчета количества миганий лампочки "Check Engine".

Считывание кодов диагностики. При считывании кодов возможны две ситуации:

1. Неисправностей не обнаружено:

- лампочка будет мигать непрерывно с интервалом в 0.25 секунды

2. Обнаружены неисправности:

- последует серия миганий с интервалом 0.5 секунды - первая цифра кода (например, пять миганий - цифра 5)

- пауза 1.5 секунды

- серия миганий с интервалом 0.5 секунды - вторая цифра кода (например, четыре мигания - цифра 4)

- в случае, если кодов больше одного - пауза 2.5 секунды

- после отображения всех кодов следует пауза в 4.5 секунды и процесс повторяется сначала

Сброс кодов диагностики. Обнаруженные коды диагностики (за исключением кодов 51 и 53) будут находиться в памяти компьютера даже после устранения неисправности. Чтобы очистить область памяти компьютера, в которой хранятся коды, нужно при заглушенном двигателе вынуть на 30-60 секунд предохранитель EFI (15A) из блока предохранителей. Коды диагностики также сбрасываются при отключении аккумуляторной батареи.

Таблица диагностических кодов. Все коды системы TCCS унифицированы и значение их одинаково для всех двигателей Toyota, но для каждого конкретного двигателя используется специфичное для него подмножество кодов. Например, код 34 может присутствовать только на двигателях, оборудованных турбонаддувом.

[K!mm]

На разных авто принцип может немного отличаться, но суть одна, да это самодиагностика... Более сложные дефекты не выявит, но поверхностно может показать на проблему, а дальше уже форум, либо спец тебе поможет...

[olejonok]

А парень этот даже денег не взял. Я же, грит, "из ACS как никак!". A ACS, как мне потом объяснили, это нечто вроде клуба взаимопомощи.У меня теперь перед форумом ауди-клуба кармический долг

Парня не Базаров случайно звали?P.S. Ну вот, а ты говорил "светодиод моргает"

[Alice Tracy]

В паспорт не смотрел, зовут Андрей, ник Allem. Светик-то моргал, и моргал по делу - форсунки-то отключались напрочь. Просто причина их отключения была в другом. Скорее всего, тот, первый, у себя в сервисе сканером выяснил бы то же самое, но это встало бы мне в лишнюю пятерку, да и не факт, что он, втихаря исправив дроссель, не развел бы на мнимый ремонт ЭБУ.

[Mihalych]

От жешь блин а я вам, сударь, еще 10 декабря про дроссель и износ дорожек толковал Человек зуботычкой просто сдвинул лапку токоснимающую на не изношенную часть дорожки.но лопатник на дроссель один фиг разминать пора.....

[Alice Tracy]

Mihalych, спокойнЕй!

Но, проблемный дроссель как правило зажигает лампу "чек мотор"... Так что, я по-прежнему за глюки электрики или "канденсат в карбюраторе"

Такшта все равно виновен

Хотя последующие слова

Кстати, описанные проблемы вполне вероятно могут быть вызваны глюками дросселя (износ токопроводящих дорожек в положениях около ХХ, т.к. на холостом дроссель все время ерзает по одному и тому же месту).

мне бы надо было бы вытатуировать на самом интимном месте

У меня теперь другая заморочка - техосмотр на обеих машинах

[Mihalych]

так а в чем проблема? ручники держат? нормативы по СО у нас допотопные.... у меня все машины ТО проходят честно. из принципа.